La simulación ambiental relacionada con la industria del automóvil
La simulación ambiental relacionada con la industria del automóvil requiere de condiciones de instalación especiales en los lugares donde van a ser emplazadas las cámaras de ensayo. Los métodos de estudio y realización de tests climáticos en el automóvil incluyen condiciones específicas según normativas vigentes de simulación real además de los ensayos tradicionales de temperatura y humedad relativa.
- Ensayos en vehículo completo “Drive-In”
- Ensayos con dinamómetro y rodillos para la medida de emisiones de acuerdo con la normativa europea y americana. Absorción y desorción
- Ensayos de temperatura con sistemas de lámparas infrarrojas para calentamiento de superficie
- Ensayos con vehículo en marcha, arranque en frío y stress de calentamiento con sistemas de impulsión de aire fresco y conexión de aire exhausto al exterior
- Ensayos de altitud para tests en automóviles hasta una altura de aprox. 4200 m
- Determinación de la evaporación de fuel en automóviles en marcha en cámaras Shed con volumen compensable y analizador de gas HC/CP
- Ensayos de corrosión, lluvia y polvo para el sector del automóvil
- Ensayo combinado según normativa de la industria del automóvil de temperatura, humedad relativa, luz metalhalógena, simulación de viento y lluvia
- Ensayos completos de corrosión, corrosión cíclica, VDA, Meko, Ensayos con clima, ensayos de condensación y ensayos con aporte de aire a temperatura de laboratorio
SISTEMA COMBINADO DE CÁMARAS CLIMÁTICAS CON SIMULACIÓN DE VIENTO, LLUVIA Y LUZ METALHALÓGENA PARA ENSAYOS DE MODULO DE LUMINARIA COMPLETO
El ensayo combinado con viento, lluvia, luz solar y presión baja combina todas las variables para la realización de un test de reproducción real sobre los faros del automóvil.
- Simulación del compartimento del motor desde -40ºC hasta +130ºC con humedad relativa controlada
- Simulación de condiciones reales del exterior con temperaturas entre -40ºC y +80ºC con humedad relativa entre 10% y 95%
- Extensión del test de condiciones externas reales con el aporte de viento hasta unos 60 km/h relativo al área de un faro, aporte de lluvia mediante pulverizadores de presión entre +10ºC y +35ºC manteniendo siempre una pequeña presión negativa en el interior de la cámara. El aporte de radiación solar con lámpara metalhalógena hace que el ensayo combine además el envejecimiento del útil a ensayar mientras se está realizando el test completo
